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欧洲汽车制造商协会（ACEA）近期发布的统计数据泄漏，2026年5月，中国乘用车在欧洲31个主要国度（欧盟27国+英国+EFTA）的月度新车注册量初次超越日本车企。

不管是在狭义欧盟 27 国市集，照旧拓展至欧盟、英国、EFTA共31国口径，五家中国主力车企5月新车注册量同比增幅均达到60%以上。两种口径下，中国车企销量均杰出日本车企。

市集情势逆转，源于欧洲电动化渗入率握续擢升、中日车企居品结构分化等多重身分。尽管后续列国政策、行业竞争仍会带来份额波动，但中国车企正加速落地欧洲腹地化出产，握续夯实市集竞争力。

中国车企5月比日本车企多卖了约8000辆

ACEA 数据泄漏，五家中国汽车制造商——比亚迪、上汽集团、祥瑞控股、奇瑞汽车以及零跑科技，5月在31个欧洲国度共售出138,410辆汽车，较2025年同期的84,092辆增长64.59%。同期，丰田、日产、铃木、马自达、本田和三菱六家日本车企所有销量为130,424辆，同比下跌3.13%。中国车企销量较日本车企逾越近8000辆。

从市集份额来看，5月中国车企在欧洲31国的市集占有率约为12.01%，日本车企为11.32%，中国品牌在份额上反超0.69个百分点。

五家中国车企的所有增量达54,318辆。其中比亚迪、奇瑞、零跑三家企业快速增长，比亚迪同比暴涨136.57%、奇瑞同比增幅达244.1%、零跑同比增速高达465.1%，单品牌增长力度远超行业平均水平。

日系阵营全体增长乏力，但品牌之间有所分化：仅马自达、铃木、本田录得小幅正增长，头部品牌丰田销量基本握平，日产、三菱出现明显下滑。细分数据来看，丰田5月销售78,168辆，同比微跌0.6%；日产销量同比下滑16.0%，三菱跌幅高达44.7%；铃木销量13,965辆，小幅增长2.2%；本田销量5,695辆，同比擢升8.3%。六大日系品牌总销量较客岁同期减少4,208辆，全体增长动能显耀弱于中国品牌。

燃油车欧洲市集加速萎缩

上述逆转发生在欧洲车市仁爱增长的配景之下。

ACEA数据泄漏，5月包括欧盟、英国及EFTA在内的欧洲市集新车注册量达115.25万辆，同比增长3.6%；本年前五个月累计注册量同比增长4.5%。

增长的中枢引擎无疑是电动化波浪。尽管5月单月具体增速因基数波动较大，但从市集份额的变迁中可见电动化趋势还是难以逆转。

纯电动汽车（BEV）占据欧盟市集20%的份额，较客岁同期的15.3%大幅跃升近5个百分点；插电式羼杂能源车（PHEV）占比升至9.7%，高于客岁的8.3%；传统油电混动（HEV）仍以37.8%占据欧盟市集最大份额，但该赛说念增漫空间有限；市集增量主要由中国品牌纯电、插混车型孝敬，握续挤压燃油车份额。

传统燃油车所有市集份额已萎缩至30.1%，较客岁同期38%大幅下滑，燃油车在欧洲的市集空间正加速松开。

在行业变革波浪中，中国车企的电动化居品矩阵与欧洲市集的电动化转型需求标的一致。

政策层面，多国握续加码新能源扶握。德国于2026年1月重启电动车和插混车补贴，单车最高补贴6000欧元；瑞典推露面向低收入家庭的新能源购车专项补贴；意大利连续并扩大新能源车扶握力度。系列政策显耀拉动纯电、插混车型销售。

生意政策方面，欧盟2024年10月落地对华纯电动车反补贴终裁，在10%基础关税之上重叠迥殊反补贴税，空洞最高税率达45.3%，该政策仅针对纯电动车型，插电混动车型不在加征界限内。为此中国车企主动加大插混车型出口投放，对冲纯电入口关税带来的本钱压力，高额关税并未不服中国品牌在欧洲的增长势头。

反不雅日系车企，电动化居品布局薄弱，难以充分享受欧洲新能源补贴红利，居品结构短板成为牵扯全体销量的中枢身分。丰田集团2026年前5月欧洲自有销量中纯电车型占比升至约10%，一季度区间为8%-9%，2025 年同期仅5%傍边；其余日系品牌纯电、插杂居品线更为单薄，市集可选车型较少。

此外日产2026年4月发布全球恒久发展策略，将日本、好意思国、中国定为三大中枢市集，欧洲左迁为次要市集，资源投放握续松开，进一步牵扯其欧洲市集进展。

中国车企加速腹地化出产

中国车企在欧洲市集造成销量上风的同期，同步加速外洋腹地化产能布局，进一步擢升恒久竞争力。

Stellantis与零跑于2026年5月8日聚首告示扩大策略协作。字据Stellantis官方公告，零跑B10车型将引入西班牙萨拉戈萨工场出产，产线校阅展望2026年内落地，整车投产辩论于2027年开启

奇瑞欧洲双线布局均投入落地试验阶段：西班牙巴塞罗那联合工场2025年底已量产整车，2026年6月全新M1产线追究启用，指标2029年产能达到15万辆。在英国，日产桑德兰代工表情也于2026年6月签署关心备忘录，明确2027年4月运转代工，选址、产能、投产技能一说念敲定；德国人人奥斯纳布吕克工场收购谈判同步鼓动。

比亚迪已有多条明确的腹地化旅途在鼓动，匈牙利工场展望在本年第四季度运转整车拼装出产，欧洲第二座出产基地的选址责任也还是运转。

祥瑞控股依托沃尔沃锻真金不怕火欧洲工场体系，具备自然腹地化出产基础，可分享瑞典、比利时、斯洛伐克整车产线落地领克、极氪等新能源车型。

腹地化出产不错遁入入口关税，缩小供应链反馈技能，适配欧洲章程和设施。比亚迪、祥瑞等头部车企正加速研发适配欧洲市集的专属车型，出海模式由单纯出口国内在售车型，转向针对欧洲腹地需求定向开辟、调校适配属地的新能源汽车居品。

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葛慧

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