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好意思国《华尔街日报》网站1月29日刊登著作，题为《我试驾了一辆中国电动汽车后，便再也不念念买好意思国车了》，作者为该报专栏作者乔安娜·斯特恩。著作编译如下：

就像其他中国制造的汽车相通，小米SU7 Max实质上被挡在好意思国商场除外。但旧年年底，我在新泽西州街头试驾了这款中国最热点的汽车之一，为期两周。一位曾在小米责任的一又友买下了这辆车，并办理了在好意思国驾驶的临时许可证。他粗糙地让我体验了一番。

我与这辆车相处的时光印证了汽车行业大家们始终以来的说法：中国正在这场数字化赋能的电动汽车竞赛中胜出。

小米、比亚迪等中国电动汽车制造商已凭借更长的电板续航里程和深度集成的数字平台享誉公共。

“践诺的竞争局势是，中国事电动汽车行业里完满的巨无霸，”福特首席扩充官吉姆·法利旧年在一次采访中告诉我，“咱们从中国看到的是，特斯拉、通用汽车或福特都莫得信得过的竞争力。”就连法利在驾驶了小米SU7后也暗示，他不念念离开这辆车。

直到我体验了小米汽车，才信得过理解这一切。我被小米SU7 Max的表里预备深深劝诱，当今我渴慕领有它，至少现时是这么。

小米SU7 Max给东说念主的嗅觉完全安妥你对一家科技公司造车的预期。弘大的16.1英寸中控屏上开动着小米基于安卓系统成就的操作系统HyperOS。

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我还不错将小米手机上的通盘内容径直投屏到主线路屏上。功能皆全的小米平板电脑不错插入前排座椅的靠背，面向后排乘客，蓦的酿成阻挡面板。

我心爱这辆车不单是是因为它像个中国的科技商城，更勤快的是，我心爱驾驶它。这辆小米电动汽车行驶巩固安祥，同期在某种流程上比我的福特电马或我几年前试驾过的特斯拉Model Y更具带领感。

是以你昭彰了吧，我爱上了这款车的一切，包括它的价钱。在中国，这款车与特斯拉Model Y的价钱界限特别。但小米汽车的体验嗅觉更高端。

现时，好意思国对中国制造的电动汽车征收100%的关税，这还不包括其他关税，而况联邦政府对中国产联网汽车技能也有所阻挡。但这些落魄粗莽不会握续太久。

“你完满会在这里买到像小米SU7这么的车，这少许毫无疑问。”好意思国邓恩知悉公司首席扩充官迈克尔·邓恩告诉我。

小米，我会等你的。总有一天，咱们会再次集聚。（编译/许燕红）

（参考音书）开云(中国)kaiyun网页版登录入口

发布于：北京市