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本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报说念欧洲杯体育

在中断卓著五年之后，中国内地与印度之间终于将重新迎来直飞客运航路，开启两个民众东说念主口最多的国度空中交通通顺的重建之路。在10月9日举行的酬酢部例行记者会上，关于中印两国直航航班还原的问题，酬酢部发言东说念主郭嘉昆示意，中国和印度将于本年10月底前还原直航航班，这是两边谨慎落实习近平主席和莫迪总理8月31日天津会晤进军共鸣的最新体现，亦然便利中印两国28亿多东说念主民友好来往的积极举措。

空路“破冰”

印度方面在还原直航方面率先动作，印度界限最大的私营航空企业靛蓝航空（IndiGo Airlines）在10月上旬晓谕，将于10月26日还原逐日一班的加尔各答(CCU)至广州（CAN）直飞航路。

靛蓝航空方面在发给《中原时报》记者的新闻通稿中示意，“将使用空客A320neo飞机执飞这条航路，这将重新建立跨境贸易和计谋买卖合营的渠说念，并促进两国间的旅游业发展。”

\"咱们很欣喜晓谕还原印度与中国大陆之间的逐日直飞航班。咱们为能成为首批从印度两个航点还原与中国直航通顺的航空公司之一而感到骄横。这将再次结束东说念主员、经贸、旅游等方面的相似，同期也将加强这两个宇宙上东说念主口最多、增长最快的经济体之间的双边陲系。通过这一进军要领，咱们正磋议通畅更多前去中国的直飞航班。在咱们朝着成为民众航空市集参与者稳步迈进的过程中，这是加强咱们国际收罗的一项关键举措。\"靛蓝航空首席试验官皮埃尔·埃尔伯斯（Pieter Elbers）示意。

据《中原时报》记者通过靛蓝航空官网航班预订页面查询，现在自10月26日起到11月加尔各答-广州航路均过剩票，单程不同舱位价钱在15000-17000印度卢比（约1300-1500元东说念主民币）。

“因为靛蓝航空是低资本航空，票价如故有上风的，而且直飞只需要6小时傍边，要比最快的挪动事业节俭至少三个小时或者更多，”一位因业务需要每年皆会在中印之间飞行数次的国内某制造企业销售代表向《中原时报》记者示意，“但愿后续能有更多航空公司还原直飞航路，让咱们选择余步更大。”

“在获取监管部门批准后，还将很快通畅德里与广州之间的直飞航班。行为靛蓝航空民众快速膨胀的一部分，还原广州航路运营是加强印度国际互联互通方面的一项关键进展，并沉稳了靛蓝航空扩大民众业务疆城的承诺。”靛蓝航空方面示意，在疫情前曾运营印度与中国之间的航班，况且仍是具备很多必要的安排和经过。过往的训戒以及对当地合营伙伴的老到将使靛蓝航空粗略连忙还原之前航班。

中国内地与印度之间的直航事业在2020年上半年受疫情影响中断，迄今为止诚然中国内地与民众大部分地区的国际航路业务仍是得到还原，致使在不少国度和地区皆仍是卓著了疫情前的界限，但与印度之间的直飞事业受诸多身分影响一直未能还原。连年来中国搭客前去印度皆需要通过诸如香港、曼谷或者吉隆坡等地挪动前去。

但跟着近期中印两国之间高层往往会晤，使得双边陲系连忙改善，这也为直航的重启创造了空间。

在本年8月中印高层会谈后，官方晓谕中印外长会谈达成10项终端，其中就包括：两边原意尽早还原中国内地和印度直航航班，同期检阅两国民航输送协定。两边原意为两国从事旅游、商务、媒体等行径的东说念主员双向斗殴提供签证便利。两边原意采纳具体行径为两国经贸投资流动提供便利。

10月2日，印度酬酢部平定晓谕，中印直航航班将于冬季航季（10月底）还原，取决于航空公司买卖决定和运营条件。

市集后劲

中国和印度之间诚然在昔时五年里一直未能建立起客运航路的径直通顺，但本体上在这两个东说念主口宽阔且在民众皆占据进军地位的经济体之间，东说念主员来往的需求具备庞杂的增漫空间。

说明多家航空数据分析机构发布的统计炫夸，在2019年中印两国之间客运量卓著125万东说念主次，在最岑岭时也曾有9条直飞航路，每个月有卓著500个航班往复于两国之间。中国的航空公司在两国直航中断前最高占据了每个月约125，000个座位运力中约80%份额。

“时隔五年，很厚情况皆启动发生变化，比如印度在民航基础设施方面的高出，航空公司订购了盛大新飞机以及对航路收罗膨胀的渴慕，”一位现居德里，谋略着一家触及到航空、旅游和信用卡事业守护公司确当地东说念主士对《中原时报》记者示意，“是以印度的航空公司关于两国之间直航业务的还原应该发扬得更为积极，因为这中间确乎蕴涵着庞杂的买卖机遇。”

现在尚未有其他航空公司公布中印直航的新航路，但据多位业内东说念主士展望，包括印度航空以及中国的几家国有航空公司有望在年内晓谕通畅包括新德里、孟买到广州、上海以及北京在内中国城市的直飞航路。

靛蓝航空在2023年巴黎航展技艺晓谕了一笔500架空客单通说念飞机的巨型订单，创造了买卖航空史上最大的单笔订单记载。该笔订单使得靛蓝航空所订购的空客飞机总额达到1330架。而印度另一家主要的航空公司印度航空在2023年也晓谕采购了总价值高达700亿好意思元的470架波音和空客飞机订单。新孟买国际机场也在9月底启用，这些动作皆展示出印度但愿在民航业上取得更大发展的愿景。

中国和印度之间经贸来往的扩大，也为民航市集潜能的激勉带来了更多契机。说明中海酬酢部公布的数据炫夸，2023年，中印双边贸易额1362.2亿好意思元，同比增长1.5%。其中我对印度出口1176.7亿好意思元，同比增长0.8%，我自印度入口185.5亿好意思元,同比增长6.1%。2024年，中国对印度主要出口商品有机电家具、化工家具和贱金属及成品等。中国自印度主要入口商品有矿家具、原料和化工家具等。

说明中方发布的数据，2024年中印双边贸易额为1384.78亿好意思元，同比增长1.7%。国际货币基金组织（IMF）本年4月展望，畴昔5年，中国和印度对民众经济增长孝敬率总和将达36%，卓著悉数七国集团（G7）国度总和。

相较于经贸来往，中印旅游来往受疫情和政事身分影响较大，2020年后一度中断。但印度驻华使馆晓谕自本年7月24日起，中国公民可肯求旅游签证到访印度。说明现在公布的“旅游签证应知”的公告炫夸，中国公民如肯求旅游签证，需要先在一个“indianvisaonline”的官方网站在线填写肯求表并打印，然后再通过一个“india.blscn.cn”网站进行预约之后，“需本东说念主抓护照，签证肯求表过火他筹商文献前去以下相应统领区的印度签证肯求中心提交肯求。”

现在官方公布的三个印度签证肯求中心分裂位于北京、上海以及广州。

受疫情等身分影响，印度仍是多年未对中国庸碌旅游者洞开签证肯求事业。2022年国际航空输送协会也曾指出，印度“向中国公民披发的旅游签失效”，而据那时印度驻华使馆使命主说念主员在恢复中国媒体究诘时主见的信息，自2020年新冠疫情启动之后就莫得对中国公民签发过旅游签证，也莫得收到过中国公民的旅游签肯求，本体上“从2020年之后就莫得这一项（签证）了”。

比拟之下中国对印度公民在旅游签证披发上彰着更显友好。本年4月中国驻印度大使徐飞洪也曾在社交媒体上发文称，律例4月9日，中邦本年已向印度公民签发签证超8.5万份。“见谅更多印度一又友访谒中国，切躯壳验一个洞开、安全、充满活力、竭诚友好的中国。”

包袱剪辑：黄兴利 主编：寒丰