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本文开端：时期周报 作家：曹杨、宋然

8月18日，小米集团（01810.HK）泄露了2026年上半年功绩公告。诠释期内，小米集互助果总营收2080.63亿元，相较于昨年同期的2272.49亿元，同比下滑8.4%；经挽回净利润122.91亿元，相较于2025年同期的215.06亿元，大幅下滑42.8%。

小米集团2026年上半年功绩诠释

尽管二季度营收再次破裂千亿元，至1089.22亿元，但同比仍下滑6.1%；经挽回净利润62.19亿元，同比大幅下滑42.6%。

小米在财报中提到，“2026年第二季度，地缘不细目性仍存，存储等中枢器件本钱大幅高潮，重复行业竞争强烈，给咱们的业务带来压力。”

从业务分部来看，2026年第二季度，小米“手机×AIoT”收入为840亿元，毛利率20.0%；“智能电动汽车及AI等窜改业务”收入为249亿元，同比增长17.1%；环比一季度的199亿元，雷同落幕大幅擢升。

营收同环比增长，吃亏收窄

2024年3月28日，小米汽车首款车型小米SU7崇拜上市，同庚便落幕了进步13.5万辆的托付得益。2025年6月，小米YU7上市，两款热点车型径直带动小米汽车在2025年的托付界限攀升至41万辆，远超此前定下的30万辆的年托付认识。

销量的握续走高，径直鼓吹小米汽车盈利能力得以改善。2025年第三季度，小米汽车首度落幕季度盈利；第四季度盈利界限进一步扩大，从三季度7亿元擢升至11亿元，并最终在2025年落幕初度年度盈利。

但小米汽车的盈利能力，并莫得不竭至2026年。2026年一季度，小米智能电动汽车及AI等窜改业务分部由盈转亏，吃亏额31亿元。第二季度，该板块吃亏额环比收窄至26亿元。

第二季度，小米智能电动汽车收入239亿元，相较于2025年同期的206亿元，同比增长15.9%；其他有关业务收入10亿元。

小米在财报中示意，收入的提高主要由于汽车托付量的增多。数据透露，小米汽车托付量从2025年第二季度的81302辆增多至2026年第二季度的104199辆，同比增长28.2%。

但需要预防的是，小米汽车的单车均价正鄙人滑。

财报透露，小米智能电动汽车的ASP由2025年第二季度的每辆25.37万元减少至2026年第二季度的每辆22.93万元，同比减少9.6%，主若是由于XiaomiSU7Ultra的托付量占比下落所致。

高端车型占比减少，重复中枢零部件价钱高潮以及AI业务有关本钱增多，径直影响了小米汽车的毛利率。

诠释期内，小米智能电动汽车及AI等窜改业务分部毛利率19.2%，昨年同期这一数字为26.4%。

小米汽车加入多居品竞争赛谈

多居品计谋仍是成为刻下汽车产业的一个多数布置。

车企要么孵化全新子品牌，要么在现存品牌体系内丰富车型矩阵，以此拓宽价钱带，笼罩更多浪掷东谈主群。

无论是比亚迪、祯祥汽车、上汽集团等传统车企，照旧小鹏汽车、蔚来、零跑汽车等新势力，均在接管这一计谋。

与之并行的是，布局增程、插电混动、纯电等多种能源路子，推出多元能源形势车型，雷同成为主流车企的多数选拔。

但在以前的时刻里，小米汽车却例外。从能源形势来看，小米汽车在售的车型中，只消纯电一种选拔；从车型来看，也只消小米SU7和小米YU7两个系列。

但靠着仅有的两款车型，小米汽车完成了“其后者居上”的逆袭。

官方数据透露，小米SU7系列用28.5个月落幕了50万辆的托付。2026年上半年，小米汽车累计托付量进步18.51万辆；1-7月，托付量进步20万辆。

只不外，2026年仍是走已矣7个月，对照年头设定的55万辆年度认识，小米汽车刻下销量缺口依然存在。

7月30日，小米汽车为旗下澎程系列召开了期间发布会，同期发布了小米澎程N90 Max和小米澎程N70 Max两款SUV车型。

小米澎程N90 Max 时期周报记者摄

即便在崇拜亮相之前，市集上就小米汽车“第二品牌”、“新车系”的据说已久，但跟着两款车型官宣亮相，才意味着小米汽车崇拜加入多居品竞争的赛谈。

小米在财报中写谈，小米澎程N90 Max和小米澎程N70 Max瞻望将于2026年9月上市。

仅仅，当下国内新能源汽车市集环境早已今是昨非。国内市集迟缓趋于豪阔，不少车企即便领有多车型、多能源居品矩阵，国内销量增长依旧承压。

在此配景下，出海成为头部车企挖掘增量的蹙迫标的。其中，祯祥、零跑、比亚迪等车企在国外的布局已初见奏效。

反不雅小米汽车，字据小米总裁卢伟冰此前泄露的权谋，小米汽车国外业务要比及2027年第三、四季度才崇拜运行。

从入局造车，到拓展多元能源车型，再到布局国外市集，“晚了吗”的疑问一直围绕着小米汽车。

小米澎程期间发布会前夜，小米集团首创东谈主、CEO雷军在微博回话“面前才出增程，晚了吗？”时，投诚地示意，“不晚”，并强调“和坊间不少不雅点不同，增程市集远未豪阔，反而平坦大路。”

转头小米SU7、小米YU7的市集进展不错看到，小米汽车固然造车起步较晚，但市集得益并不失态。

但阻拦冷漠的是，增程市集早已由蓝海转为红海：行业全体增速较着放缓，甚而出现下滑趋势；大尺寸、长续航增程车型，也简直成为各大车企的标配居品。

小米澎程系列思要复刻SU7、YU7的市集进展体育游戏app平台，最初要破裂强烈的存量竞争困局。